[摘要] 綦江地处渝黔要冲，在重庆1小时经济圈范围内，是渝南黔北地区重要的物资集散地。
綦江地处渝黔要冲，在重庆1经济圈范围内，是渝南黔北地区重要的物资集散地。
2013年，根据全市五大功能区域定位，綦江被划分为城市发展新区，成为渝黔合作的“桥头堡”、“战略支点”。渝黔铁路、210国道、渝湛高速公路纵贯南北，与三南铁路、渝湘303省道、綦万高速公路纵横交错，形成綦江四通八达的交通运输网络。
交通是是城市的骨架，也是连接城市的重要纽带，更是城市人流、物流的经络，对城市各项事业的协调发展和整体形象有着决定性的影响。
纵观綦江的每一次脱变，无一不与交通建设息息相关。为了充分发挥綦江得天独厚的区位优势，我区于2012年开始规划环城大道项目，以进一步拓展城市发展空间，促进区域经济发展，方便群众生产生活。这必将在綦江交通建设史上写下浓墨重彩的一笔。
拉开城市发展框架
随着“城市发展新区”建设的加速推进，綦江正在成为一片开发建设的热土。近年来，我区坚持以道路引领城市建设，按照未来城市发展需求，各组团片区、开发区、工业园区均以道路建设为重点，实施了城市道路新建、“白改黑”工程。
经过多年城乡道路、桥梁等交通基础设施的建设，我区城乡交通面貌日新月异，通惠新城及几大园区已然形成，老城区道路路面和景观档次显著提升，交通拥堵现象得到了一定的缓解。
但随着人们生活水平不断提升，私家车辆逐渐增多，加上城市发展带来的各个项目开工建设，城区的拥堵问题依然严峻。因发展需要，城市规模和发展空间不断拓展，作为对城市结构和交通路网形态有着重大影响的环城大道应运而生。
环城大道功能定位为“环线连接各组团，以交通服务功能和生活服务功能并重的城市主干路”，即结合城市各组团功能区的分布，构筑一条环线城市主干道贯通几大城市功能区，并有效地同主城区串联起来，同时连接规划中的新盛互通、通惠互通和桥河互通等对外交通节点，形成合理、通达、便捷的路网布局。
环城大道环不仅与城区内纵横交错的公路网紧密相连，形成环绕城区的格局，成为綦城的交通大动脉，而且将沿线食品园区、工业园区等重点产业园区串联起来，成为一条绵延近四十公里的经济大动脉。
通过环城大道的建设，将更好地发挥和利用綦城已建道路的服务和交通功能，提高道路的通达性和使用率，进一步完善綦城城市干道路网，为城市交通网络的完善奠定基础，使城市交通更加方便快捷，以满足城市规模拓扩发展的需要。
环城大道是綦江城区路网的重要组成部分，项目的建设不仅能够促进全区城市路网的形成，推进全区交通现代化建设，更能为区域路网结构的调整和完善奠定良好的基础，并能进一步加强城区道路对外交通的联系及疏导，对綦江区的经济腾飞、城区规模扩展将起到至关重要的作用。
破解交通拥堵难题
当我们在为北京、上海等大城市的交通拥堵而吐槽时，渐渐也发现自己生活的这座綦城也开始变得越来越堵。逢年过节，上下班高峰期，城区主要路段均会沦为堵车的重灾区，其中以交通路、电力大道、九龙大道为严重。
这样的拥堵，带来的是粉尘污染，是汽车尾气排放，是噪音污染，这些都让綦城市民大呼“伤不起”。同时，拥堵造成的通勤时间增加，也让市民感到极不方便。
这样的困境将在环城大道建成后，将得到一定缓解。环城路建成后，大型车辆和过境车辆无需再穿行城区，无需穿过红绿灯密集且车辆多的城区主干道，这既可缓解城区的交通压力，又可减少机动车尾气排放，净化城区空气质量。
未来，环城大道将如一道屏障一样，阻挡环外过境车辆，极大地分流城内车辆。作为綦江今年，甚至是未来几年的重点建设的基础设施项目，环城大道大手笔规划的蓝图的确令人心动。
据了解，环城大道全长约40公里，起于城北大桥，经国道210线铝厂改线段（长约3.12公里，宽30米）、枣园大道（含桥河片区）、西齿大道、转关口大桥（长346米，宽46米）、登瀛大道（长约4.58公里、宽43米）、惠品大道南段北段、迎宾大道然后连接渝黔高速新盛互通，再由新盛互通经渝黔高速至綦江互通，连接现有九龙大道、沙溪路至城北大桥。其中，渝黔高速公路、九龙大道和沙溪路利用既有道路，其余约32公里道路需新建。
全线按双向六车道、行车速度为50Km/h的城市主干路标准建设。其中，G210铝厂改线段全线采用双向四车道，设计行车速度为40Km/h，按二级公路参照城市主干道与高速公路连接的公路立交标准建设，匝道设计行车速度确定为35Km/h，道路均采用高等级沥青路，道路根据各自等级及行车速度按规范选取相应的技术指标。
项目建设逐步推进
记者从綦江区城市建设投资有限公司了解到，目前环城大道正在动工的路段有G210铝厂线段道路和登瀛大道，其它路段均已完成初步设计，正在审批。
G210铝厂线段道路起点接城北大桥南路口，经水井湾沿铝厂地块西侧向南，线路继续向南偏东在黄泥岗附近穿现状山体，在枣园安居房南侧与枣园大道相接，全长约3.12公里。该路段于2014年8月20日正式动工，预计2016年2月全部完工。
“G210铝厂线段主要是回填土石方、建设黄泥岗隧道和挖一段穿越山体的路槽。”城投公司工程建设管理部部长许峡介绍，基石土石方一共需回填200万立方米，已经完成130万立方米，回填工程预计今年8月可完工；黄泥岗隧道左洞总长765米，已完成280米，右洞总长755米，已完成240米；水井湾路段是该路段的起点，因被山体挡住，需凿开一个宽30米、长440米的路槽，目前已挖开200多米，挖路槽使两边形成了高空切坡，在挖的同时需用锚索加格构梁的形式进行高空切坡支护，保护切坡面的泥石，以免滑落。
许峡介绍，由于水井湾路段要破坏变电站公路，为保证水井湾变电站的正常通行，规划将新修一座桥代替，桥修好后，才能开挖起点路段的200米路。全程路基形成后，将铺设水泥稳定层，即将水泥和石子搅合均匀后进行摊铺碾压，后再铺设沥青混凝土，达到公路二级道路标准。
登瀛大道路段以转关口火车站为起点，至通惠大道延伸段末原陈家湾，全长约4.58公里，宽43米。该路段于2014年11月11日正式动工，目前正在挖土石方，预计2年后即可完工。
值得一提的是，在此次环城大道建设过程中，水、电、煤气、通讯等配套设施将同步铺设在了路面底下，避免出现多部门管理重复开挖、路面经常被“开膛破肚”的顽症。
此外，环城大道除了高标准进行路基、路面的建设，还高标准推进绿化、美化、亮化、净化工作，实施景观小品、灯饰、绿化等配套设施建设，合理搭配乔木、灌木、地被，使得环城大道成为綦城的一条景观示范路。
文/记者陶玲 图/见习记者 王丹
綦城市民翘首以盼
对于环城大道的建设，綦城市民早就翘首以盼。“旧城改造是大势所趋”，“以后的交通发展不敢想象”，“城市发展耽误不起”……环城大道建设项目铝厂改线段正式开工以来，收到了市民的广泛关注。
“现在车子越来越多了，逢年过节，即使交警站岗疏通车辆，部分路段还是比较拥挤。”市民宗小姐在通惠附近上班，了解到环城大道铝厂路段开始施工的消息她很高兴，“以后交通分流过后，市民交通出行环境会好很多。”
市民陈雨娇从事建筑设计工作十年了，经常到各地出差，她发现我区城市交通规划建设比一些发达城市起步晚了一些。她回忆到：“以前到外地出差，回到綦江就感觉从城市到了农村，现在这种大的差异感越来越小。”
“以前东部新城一带比较荒凉，随着现在城市发展速度越来越快，交通建设不仅要跟上步伐，规划更要长远思考。”陈雨娇感叹到，“綦江发展一天也不能耽搁，希望我们的城市发展越来越好，越来越快。”
网友说——
网友“529624233 ”:早就应该建设了 ，綦江城弄得象北京一样的堵车。
网友“我爱綦城 ”:铝厂遂道在开始了吧，确实是振奋人心的好事。
网友“85899151 ”：是綦江区交通史上又一件大事，希望施工单位用快好的速度建成投用。
见习记者 王丹
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